汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是“进步，但还不够”。
法拉利利用主场大奖赛的机会，推出今年允许的第二次升级，希望能提升他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
尽管法拉利在弯道上表现出色，但在直道上却一直处于落后状态。
汉密尔顿表示：“每一点进步都很重要。到目前为止，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈都损失了0.4秒。我们一直承受着这种劣势。”
他补充道：“这是一个进步，但还不够，我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，而汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
他表示：“为了在本周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利首次在蒙扎获胜，这将是一个非凡的时刻。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利，很多人都会来参加这场比赛。法拉利的球迷会以无与伦比的热情涌现。”
“我的母亲也来了。我想她以前没有来过蒙扎，当然也没有在我与法拉利的比赛中来过。我希望她能体验这一切，并带来好运。”
法拉利在主场获胜的希望也因安东内利因超出允许的发动机部件数量而受到网格处罚，预计将从最后起步。
汉密尔顿提到：“顶级车队和其他车队之间有很大的差距。基米将从后面起步，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过那些车队，这也是他们选择在这场比赛中进行调整的原因。”
“所以，取得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并尝试从球迷身上汲取能量，以希望推动我们向前。”
安东内利的网格处罚在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超出赛季的四台发动机的限制。
他们选择在这个周末进行调整，因为他们计算出这是最理想的比赛时机，既考虑到新发动机在直道上的表现，又考虑到在接下来的比赛中管理发动机的使用。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临发动机处罚。
安东内利表示：“尽管从后面起步，但我仍然非常期待这个周末。我将比以前更能享受这场比赛，希望我们仍然能够有一场好的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能争夺杆位并从前面起步。”
“这让我在进入比赛周末时更加放松。我认为这个赛道对我们来说非常好，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力发动机在蒙扎的长直道上，电池电量的使用比例会更高，因此在本赛季的大部分比赛中，能量回收的机会较少。
车手们预计将面临一个困难且令人沮丧的周末，滑流将成为排位赛和大奖赛的主要特征，以减少阻力来节省能量。
安东内利表示，他预计在直道上的速度会保持平稳，但不会显著下降，并且情况会“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上以他的新法拉利F40亮相，这款1980年代的经典超级跑车被他称为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这款特定车型对他来说如此重要，并且发现了与他的赛车号码44的惊人关联。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆。我想要一辆里程低且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但并不是特别特别的，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原汁原味的。”
“我找到了一辆，之前一个人从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它当作艺术品，保持尘封，还是把它清理干净？’这个决定花了一段时间。”
“我可能错了，但历史上没有法拉利车手曾以历史上最酷的车到达。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上刻着44。我简直不敢相信。这感觉非常命中注定。”
他选择驾驶这辆车到赛道，因为“我认为这是一个突显法拉利在自己国家和比赛历史的机会。”